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城市轨道交通结业论文—屏障门doc

类别:交通365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一 发布时间:2019-09-25 编辑:365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一小编 热量值:

  跟着我国经济的扶植的飞速成长,城市地铁的扶植程度也正在逐步提拔。可是,地铁车坐坐台的平安变乱却不竭发生,而且能耗很是大。正在如许的环境下,地铁屏 蔽门系统应运而生。跟着地铁投入运营的数量越来越多,做为地铁平安保障和365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一 办法中的主要构成部门,屏障门节制系统曾经获得了越来越普遍的使用。城市轨道 交通坐台屏障门安拆于地铁、轻轨等交通车坐坐台边缘,将轨道取坐台候车区隔 离,取列车门相对应。地铁屏障门系统属于车坐设备系统之一,它正在地铁设置的从 要目标是:将车坐坐台公共区取轨行区隔离,简化环控系统,降低车坐空调系统的 运转能耗;削减列车运转乐音及活塞风对车坐坐台候车乘客的影响,为乘客供给一 个愈加舒服、平安的候车;防止人员跌落轨道发生不测变乱,为当前地铁车辆 的无人驾驶创制前提。本文从屏障门系统的根基定义和布局起头,起首正在文章的第 一部门对屏障门系统进行了引见,包罗屏障门系统的定义、类型和形成及功能。文 章第二部门大体引见了一下屏障门正在国表里的使用环境。到文章的第三部门,次要 引见了屏障门系统的特点和运转模式以及接口体例。通过一系列概念和分类的介 绍,使读者对屏障门系统有了必然的认识。文章的第四部门对屏障门系统当前的应 用前景进行了瞻望和阐发以及成长。 环节词:城轨交通;屏障门系统;节制;平安 职业手艺学院印制 1.1屏障门系统定 1.2屏障门系统的类 1.2.1全封锁式屏障 1.2.2半封锁式屏障 1.3屏障门的形成和功 1.3.3供电电 1.3.4节制系 2.1屏障门正在国内的使用情 2.2屏障门正在新加坡的成长情 123.1 屏障门的特 123.1.1 屏障门的优 123.1.2 屏障门的缺 153.2 屏障门的运转模 163.2.1 一般运转模式(系统级控 183.2.2 非一般运转模式(坐台级控 183.2.3 告急运转模式(手动操 193.3 屏障门系统取相关专业的接 193.3.1 屏障门系统取信号系统的接口内 213.3.2 屏障门系统取分析系统的接口内 22职业手艺学院印制 244.1 屏障门系统的成长前 244.1 屏障门系统的使用建 25参考文 27职业手艺学 院印制 屏障门系统是上世纪80年代呈现的使用正在城市轨道交通中的一种平安安拆。 地铁屏障门系统是一个典型的机电一体化产物,其沿坐台边缘安插,将车坐坐台取 行车地道区域隔分开,降低车坐空调通风系统的运转能耗。同时削减了列车运转噪 音和活塞风对车坐的影响,防止人员跌落轨道发生不测变乱,为乘客供给了舒服、 平安的候车,提高了地铁的办事程度。正在我国轨道交通扶植中,广州地铁2 线是国内初次引入屏障门系统,并正在现实使用中取得了优良的经济、社会效益的地铁线。目前已建成的地铁线有些正正在筹备加拆屏障门(或平安门)系统(如广州 一号线),新建线大都设想采用屏障门(或平安门)系统。 职业手艺学院印制 屏障门系统概述1.1 屏障门系统定义 屏障门系统是使用正在城市轨道交通中设置于车坐坐台边缘的一种平安安拆。它 将列车取车坐坐台候车区域隔分开来,正在列车达到和出发时可从动和封闭,为 乘客营制了一个平安、舒服的候车。 1.2 屏障门系统的类型 屏障门能够大致分为以下两品种型:全封锁式屏障门(图1.1.1)、半封锁式屏障 门(图1.1.2) 图1.1.1 全封锁式屏障门 图1.1.2 半封锁式屏障门 1.2.1 全封锁式屏障门 它是一道自上而下的玻璃隔离墙和节目门,沿着车坐坐台边缘和两头头设置, 能把坐台候车区取列车进坐停靠区完全隔离。这种屏障门系统的次要功能是添加安 全性、节约能耗以及降低乐音等。 1.2.2 半封锁式屏障门 它是一道上不封顶的玻璃隔离墙和节目门或不锈钢篱笆门。取全封职业 手艺学院印制 闭式比拟,安拆根基不异,但布局简单,高度低,空气能够通过屏障门上部畅通,制价也低。它次要是起一种隔离的感化,提高坐台候车乘客的平安,同时 它也还能起到必然的降噪感化。 1.3 屏障门的形成和功能 屏障门系统次要由门体布局、门机系统、电源系统取节制系统四个部门构成。 1.3.1 门体布局 屏障门包罗滑动门、固定门、端门、应急门及底部支持等,全高封锁式屏障门 还包罗顶箱及上部毗连布局,半高屏障门还包罗固定侧盒。 各部件应满脚的次要功能如下: (1)滑动门为一般运营时乘客上下车的通道,应取列车车门逐个对应,其开门 体例采用平分双开式。 (2)滑动门应有锁紧安拆,门封闭后可防止外力感化将门打开。 (3)端门设置正在坐台两头屏障门取坐台设备房外墙之间,做为坐台到区间地道 和设备房区域的进出通道。 (4)应急门(EED)是为告急环境下毛病列车进坐后,列车门无法瞄准滑动门时乘 客进出坐台的分散通道。每侧坐台应急门的设置数量暂定3 辆编组列车均能对应其列车两头各有一道应急门可正在列车不克不及定点泊车的环境下供给乘客进出车厢的前提。 (5)应急门和端门均可向坐台内侧扭转90?。 (6)滑动门、端门和应急门均应可正在轨道侧手动打开,正在坐台侧用钥匙打开。 (7)全高封锁式屏障门顶箱和半高屏障门固定侧盒都应能对其内设备供给无效 的感化,同时半高屏障门的固定侧盒及其内设备应具有高的防护品级。 (8)导向标识照带非屏障门功能设备,其设置正在门体上取否次要视导向标 识照明需求以及车坐拆修结果确定。为改善坐台候车,本工程地下车坐全高封 闭式屏障门门体上暂定设置照带。如最终拆修方案提出需求打消门体上照 带,再行打消。 别的,为了共同通风空调系统的365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一研究课题——“操纵屏障门、安职 业手艺学院印制 全门转换手艺实现地铁车坐的环控365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一”,有可能最终地下车坐屏障门门体上的必然部位将设置启齿,正在空调季将启齿封闭,正在非空调季将启齿打开。最终能否 按此实施视课题研究确定。 图1.3.1 门体布局图 1.3.2 门机系统 门机系统是屏障门滑动门的操做机构,次要由电机、传动安拆、导轨取滑块总 成、锁紧及解锁安拆、行程开关和检测安拆等构成。 需满脚以下手艺要求: (1)采用国表里成熟的曲流永磁电机,电机调速机能和输出转矩均应满脚门扇 活动曲线和动力曲线)传动安拆可采用传动或螺杆传动。 (3)电机应采用减振安拆体例,应拆卸便利,便于维修。 (4)锁紧及解锁安拆应具有从动和手动两种功能。 (5)轨侧手动解锁安拆的设置应便于正在轨道侧且晦气于正在坐台侧,尤 其是半高屏障门。为避免乘客正在坐台侧伸手越过屏障门轨侧手动解锁安拆,半 高屏障门的解锁安拆(特别是滑动门)均应采纳响应平安办法,包罗设置高度和设置 型式。 (6)对于半高屏障门,保举采用一节制两驱动体例,即每道滑动门由一套门控 单位(DCU)节制两套驱动电机,别离驱动摆布门扇。 职业手艺学院印制 图1.3.2门机布局图 1.3.3 供电电源 屏障门系统的供电电源为一类负荷,输入电源应为两的三相AC380V, 50Hz。为屏障门系统供电的电源从动切换箱应设置正在各坐屏障门设备室内。 屏障门系统电源包罗门机驱动电源和节制电源两种,两种电源分隔配备。 为提高车坐美妙性,地下车坐全高封锁式屏障门门体顶箱上设置照带,配 备照带电源设备,取屏障门系统用电分隔配备。 对应每节车厢的四道滑动门至多分四进行交叉配电,以此中一电源故 障时,其它三道滑动门能靠得住供电。 屏障门系统应配有UPS 和蓄电池组做为备用电源。一般环境下,由交换配电箱 供电。当变乱停电时,由UPS 和蓄电池组对屏障门系统供电。备用电源的容量暂定 应正在变乱停电时,能使屏障门节制系统正在30min 内对每侧滑动门开关操做至多 1.3.4节制系统 屏障门节制系统的次要感化是取信号系统进行消息互换,对屏障门的开门、关 门进行节制,屏障门的开门、关门取列车车门动做同步。职业手艺学院 印制 关门过程具备妨碍物探测功能。屏障门节制系统由接口盘(CIP)、单位节制器(PEDC )、门控单位(DCU)、当场节制盘(LCU)、坐台亭远方报警盘(PMP) 等构成。 屏障门节制子系统坐台每侧屏障门设置装备摆设完整的节制子系统(包罗PEDC, DCU, LCU, PMP 及毗连 其它系统的接口),取上下行信号系统共同,别离节制各侧屏障门.系统内部采用现 场总线和硬线两种毗连方式。 接口盘(CIP)CIP 由单位节制器(PEDC),2 20V/50V 的变压器和外围接口形成.每个CIP 包含 个PEDC,PEDC 别离节制响应的坐台屏障门。 PEDC 采用冗余的双微处置器设想,别离做为节制和热备用,具有存放数据和软 件的存贮单位,配备手提电脑接口;正在PEDC 节制板内采用力导向继电器,对信号系 统或LCU 发出的门控环节信号进行逻辑节制.CIP 是整个节制系统的焦点单位,控 制整个系统的工做过程,实现系统内部消息的收发、采集、汇总和阐发;实现取系 统内部LCU, PMP, DCU 各单位之间和系统外部EMCS(机电设备节制系统), SIG(信号系统)之间的消息互换.通过CANbus 总线所有DCU 的工做运转状 况.PEDC 施行来自傲号系统或LCU 的指令,节制DCU 实现响应操做,并向信号系统 反馈屏障门的形态消息、LCU 的操做和形态消息;PEDC 发出2 种答应信号,别离传 递给单、双数门,任何一个信号发生毛病,仍有一半的门可从动操做.通过PEDC 设置的编程/调试接口下载、正在线或离线调整参数和软件组态,并对各DCU单位沉 新编程.发生屏障门供电系统毛病(包罗:电源、驱动电源UPS、节制电源UPS 障)时,向PMP发送各类报警信号。 门控单位(DCU)DCU 是滑动门电机的电子节制安拆,每个滑动门都设置装备摆设一个DCU,并安拆正在顶 箱内.DCU 内有一个16 位节制微机,还有存放数据和软件的存贮单位、从动/旁/ 测试转换开关节制输入接口、手动开门/关门按钮节制输入接口、门形态灯接 口、两冗余现场总线接口、毗连CIP 的硬线接口及毗连手提电脑的接口.DCU 行PEDC和LCU 发出的节制号令.DCU 敌手动解锁安拆进行;采集并发送门形态 消息及各类毛病消息;通过DCU 内设置的编程/调试接口正在线或离线调整参数和软件 组态,进行从头编程和设置参数;通过从动/旁/测试三位开关的节制门的状 态(从动时,门一般工做;旁时,该门从屏障门系统中隔分开;测试时,该门从屏 蔽门系统中隔分开,并通过当场节制按钮节制开关门);通过开关门形态灯显示 滑动门的活动环境(灯点亮时,门一般;灯熄灭时,门封闭锁紧;灯闪灼时,门 呈现毛病)。 职业手艺学院印制 图1.3.3门机节制器(DCU)节制框图 当场节制盘(LCU)LCU 安拆正在列车出坐端,列车一般泊车时取驾驶室的相对应.每侧屏障门设 个LCU,通过硬线接口取CIP毗连.LCU 盘面上包罗LCU 操做答应/双位开 关、开门按钮灯、关门按钮灯、SD/EED 互锁解除钥匙开关、SD/EED 闭形态灯及灯检测按钮.当信号系统对屏障门的节制发生毛病或CIP毛病 时,由该LCU 对DCU 进行节制.通过LCU 盘答应/开关动做实现对门系统的节制 (答应时,信号系统的指令失效;时,LCU 的指令失效).通过开门(关门)灯 显示开门(关门)形态(开门灯正在门过程中点亮,所有门完全职 业手艺学院印制 后熄灭;关门灯正在门封闭过程中点亮,所有门封闭锁紧后熄灭).SD/BED 封闭灯显示关门信号形态(关门信号存正在时,灯点亮;关门信号消逝时,灯熄灭)。通过SD/EED 互锁解除钥匙开关实现SD/EED 互锁的解除(当呈现门毛病时,实 施LCU 节制,通过SD/EED 互锁解除钥匙开关强制发送SD/EED 互锁解除信号给 PEDC, PEDC 再传送到信号系统).通过灯测试按钮测试灯能否一般工做。 坐台亭远方报警盘(PMP)坐台设置亭(PSB),P MP 安拆正在PSB 内,并响应屏障门的运转.PMP 可编程的微机,具有存放数据和软件的存贮单位、3英寸软盘驱动器、彩色液晶显 示屏、键盘、打印设备并口及毗连CIP 的串行通信接口.盘面上设有开门形态、LCU 操做答应形态、SD/EED 手动操做形态、SD/EED 互锁解除报警、SD/EED 关门毛病、 SD 开门毛病、现场总线毛病、电源毛病、声光报警复归按钮等灯及灯测 试按钮。PMP 具有近程工做坐的所有功能:PMP 的液晶显示器显示系统当前运转 形态,对各类毛病信号进行报警,并能显示系统汗青运转记实;PMP 上的 灯取液晶显示器同步显示各类形态及毛病信号;PMP 内设的编程/调试接口可下载可 调参数、软件及汗青运转记实,并对PMP 从头编程;PMP 能够正在线诊断所有节制器 的运转环境,对SD/EED 互锁解除、SD/EED 关门毛病、SD/EED 开门毛病、现场总线 毛病、顶箱毛病、电源毛病等进行报警,并能对开门形态、LCU 操做答应形态、 SD/EED 手动操做形态、应急门打开形态等消息进行。 职业手艺学院印制 屏障门正在国表里的使用概况2.1 屏障门正在国内的使用环境 目前我国正处于大规模城市化的成长期间,城市化程度获得了敏捷提高,但却 呈现了市区公共交通拥堵、空气质量下降等问题。而地铁具有运量大,速度快、时 间准,干扰小、平安靠得住,能耗低,污染轻等长处,它满脚了现代都会市平易近对 质量和时间速度的要求,是处理城市公共交通最无力体例。跟着国度经济的繁 荣昌盛,除已有地铁的大城市(例如、天津、上海等)正在添加地铁线外,大多 数省会城市和生齿逾百万的二级城市也都正在扶植地铁。因而,我国的地铁扶植正处 于高速成长的期间。 虽然建筑地铁可以或许给城市带来诸多有益,但它的初投资高和 运转费用高贵也给国度及处所带来了不少阻力。正在地铁能耗中,通风空调系统 能耗又拥有庞大的比沉,若何地铁坐厅和坐台的舒服度,并降低运转费用,是 地铁暖通专业必需考虑的问题。并且由于乘客跳下坐台惹起的变乱,也是常有发生 (表2.1),人车冲突日益凸显,而屏障门能够无效的处理这些问题,所以国内新建 的地铁线大多考虑安拆屏障门系统。 表2.1 上海地铁2005 年部门人车冲突事务 1997 年,基于平安、365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一和环保的要求,我国第一个地铁屏障门系统安拆正在喷鼻 港新机场快线,该系统取整个地铁车坐相连系,构成了美好职业手艺学院印 的粉饰结果,令人赞赏。同时,地铁别离正在1997年和2001 年邀请屏障门 制制商研究正在营运中铁系统加设屏障门可行性,并曾正在彩虹坐2 号两头坐台做尝试,工程成功试验后,便推广到其他车坐。目前除部门地面或高架车坐因为 没有安拆空调系统而没有加拆屏障门,地铁坐台均拆有屏障门,九广东铁的尖 东坐屏障门是世界上最长的屏障门。 中国第一个安拆屏障门系统的地铁系统是2003 月28日投入运营的广 州地铁2 号线,该线安拆屏障门后,大大削减了车坐冷空气正在地道里散失,取未 安拆屏障门的1 号线比拟,可节约空调通风系统20%的电能[9]。随后,该项目正在 上海、深圳等城市新建地铁线中获得推广使用。目前,国内采用坐台屏障门方案 的地铁次要集中正在高温高湿的南方地域,如机场快线、上海地铁九号线、广州 地铁二号线和三号线、深圳地铁一期工程等。但跟着国平易近经济的提高和人平易近对舒服 性要求的提高,正在我国北方地域,例如天津地铁2、3 号线工程、津滨轻轨西段工 程等项目,均正在坐台公共区采用了设置坐台屏障门方案,地铁新建线也正在考 虑采用集成屏障门系统方案。 目前,英国西屋(Westinghouse)公司、卡巴(KABA)公司、法国(Faiverley Transport 蔽门出产厂家,它们供给了世界上约90%的屏障门系统。而国内企业是近几年才进入该行业,自从制制能力比力差,到目前为止,还没有一个地铁项目完全采用国内 产物。这种现象无疑添加了屏障门系统的初投资费用,再加上屏障门又不是地铁系 统所必需的设备,所以其使用遭到了很大的。 2.2 屏障门正在新加坡的成长环境 1988 年,世界地铁第一套屏障门系统安拆于新加坡地铁NEL 线 年汗青。新加坡正在安拆屏障门系统时次要考虑经济要素取平安要素。正在具体设想中 次要考虑了以下几点: 新加坡常年天气炎热,故空调运转费用正在地铁运转成本中拥有较大比沉;为了节流能源,提高地铁运营的经济效益,设置了气动节制系统,外不雅上较少逃求美 为了满脚地铁一般运营的需要,要求屏障门系统必需具备优良的职业手艺学院印制 运转靠得住性。从其利用环境看是成功的,既了较高的靠得住性,又满脚了地铁的运营需要, 同时空调理能率达到50 摆布。新加坡地铁所有的地下车坐均拆有屏障门,是全球首条沉型铁系系统采用屏 蔽门。新加坡武吉班让轻轨十里广场坐 (Ten Mile Junction LRT Station)因车坐设有空调系统,早曾经正在兴建时安 拆屏障门。这个车坐是新加坡独一的轻铁车坐拆有屏障门。新加坡樟宜机场空中列 车新加坡樟宜机场的空中列车(Skytrain system)正在系统兴建时于两个客运大楼安 拆屏障门。将来新空中列车系统的7 个车坐将会继续拆设屏障门,并代替旧有系 屏障门的特点和运转模式及接口3.1 屏障门的特点 3.1.1 屏障门的长处 有帮于提拔列车运转平安跟着轨道交通将成为泛博市要出行体例,越来越多的人将拥向地铁车坐。 地铁列车正在地道内运转时会发生强烈的活塞效应,当列车进人坐台时会给坐台候车 的乘客带来被活塞风吹吸的。拆设屏障门后,因为坐台取地道空间有屏障门隔 分开来,只要当列车停靠坐台,而且列车门取屏障门完全对正时,屏障门才同时打 开,从而避免了乘客探头不雅望和随车奔驰的现象,也避免了候车人员及物品不测跌 落坐台轨道的。别的,屏障门上还安拆了探测各类妨碍物的传感器,一旦有障 碍物存正在,传感器发出的消息将使屏障门再次做出开闭动做,如许无效地削减了车 门挟人、挟物的变乱。如广州地铁二号线安拆的屏障门,是全国第一套地铁屏障门 系统,也是目宿世界上最先辈的第三代屏障门系统,它采用了高科技和人道化技 术,手艺程度已跨越目前、巴黎和伦敦等地铁利用的屏障门系统。广州地铁二 号线自开通运营以来,没有发生一路乘客跳轨或落轨的平安变乱。而上海地铁因没 有安设屏障门系统,以致乘客不测进人轨道而发生的变乱已达40 多起,人数 跨越20 节流能源,降低运营成本为了人员炎天乘坐地铁的舒服度,正在地下车坐设置了空气风凉的冷水 机组(雷同于空调系统),能源耗损庞大。地铁运转时,地道发生的活塞风,大 大加速了地下车坐的能源散失,电耗成为列车运营傍边的一项极大的能源收入。如 果设置了屏障门系统,就能避免地道活职业手艺学院印制 塞风的影响,能量丧失将显着降低,因而这是一项很是主要的365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一办法。以上海轨道交通一号线、二号线通俗规模的地下车坐为例,由于未设屏障门为了人 体舒服度,二号线采用冷水机组系统,制价为1300 万元/坐,环控用电量为44 kwh/月;地铁一号线设想时预留了屏障门安拆预埋件,冷水机组按考虑屏障门系统的环境设置,若是安拆屏障门,一号线通俗地下车坐的屏障门制价约为820 万元/ 坐,冷水机组设备制价为860 万元/坐,即每坐用于环控的投资为1680 万元,但耗 电量降为27kwh/月。安拆屏障门系统比不安拆屏障门系统添加投资为1680- 1300=380 万元/坐,但耗电量节流为44-27=17 kwh 明,按目前用电价钱0.63 /kwh计较,添加的投资若是用于二号线地下车坐的耗电维持时间仅为 3800000/( 170000*0.63)-35 个月。显而易见,通过以上的比力设置屏障门系统将 大大节流运营的成本。 就365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一来说,还需具体考虑一下地区环境。我国地区广宽,各地正在建筑地铁 时,各个车坐采用的环控方案不尽不异。南方地域以广州为例,年平均气暖和年最 热平均气温都较高, 土壤温度全年为25 ?,日夜温差小,四时变化不较着,因而 纯真操纵土壤畜冷以及通风排热是不成能的。取广州地舆类似的还有和新 加坡,都是全年通过空调来进行环控调理。正在这些地域安拆屏障门之后,将可以或许大 量地削减能耗。我国北方地域,认为例,夏日日间气温可能高达35 以上,但日夜温差大,有可能操纵土壤的畜冷来降服白日的高温。因而正在该地域能够不采 用空调进行环控。正在这些地域,安拆屏障门系统对于365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一就没有多大的帮帮了。中 间地域的天气特点介于两地域之间。如上海地域,能够采用正在5,10 月开空调进行 环控这些地段的地铁车坐安拆屏障门系统后的365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一结果介于南方地域和北方地域之 图3.1.1屏障门系统的365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一道理 操纵气流导向,削减变乱丧失地下区间内取列车运营相关的线层层叠叠,强弱电管线交叉穿插,地道内防 火成为列车平安运转的一项主要工做。安拆了屏障门系统后,若是地道内突发 火警,我们就能够操纵活塞风报酬地给火警添加导向,为救援供给便利,将变乱损 失降到最低形态。 降低人工成本正在有些乘客不多的车坐,安拆屏障门后,能够削减以至不需要坐台接车人员, 这将削减地铁的日常运营办理费用。前面引见的日本南北线安拆屏障门就是出于此 种考虑。日本因为人力资本成本较高,因而正在一些地铁车坐安拆屏障门时,能够大 大地节流人工成本。如每个地铁车坐按照两名接车人员、每名接车人员按月薪35 万日元计,并且公司承担的员工总费用收入是员工月薪的1. 25 倍,则一个安拆 屏障门的车坐每年能够节约人工费用1 050 万日元。由此可见,通过屏障门的安 拆,能够大大地降低地铁的办理成本。我国目前的经济程度和日本比拟还相去甚 公司员工的费用承担所占的比例比日本的低良多,因而通过安拆屏障门来降 低公司的运营办理成本, 正在几年以至十几年内是不大可能的。 环保列车行驶时会有噪声发生。安拆屏障门系统之后,坐台屏障门正在坐台和轨道之 间构成一个物理樊篱,能够大大降低地铁候车坐厅中的噪声。对于安拆全封锁式屏 蔽门系统的地铁车坐,可以或许降低约20,25 dB 的噪声值;安拆了半封锁式屏障门的地铁车坐,噪声值也能削减10,15 dB 。这会给乘客供给一个愈加舒服恬静的候车。正在那些操纵活职业手艺学院印制 塞风通风的车坐,活塞风经常把轨道上的垃圾和尘埃带至坐台,设置屏障门后可将垃圾和尘埃拒之于屏障门外,使坐台能连结必然的舒服度和洁净度。 城市抽象采用屏障门后,乘客们可以或许舒服、平安地候车, 间接感遭到对市平易近的关 心,添加市平易近对工做的信赖取支撑。此外,屏障门系统是一种新型安拆,从动 化程度高,可以或许添加乘客的平安感,对于塑制国际化大都会的抽象也很有帮帮。 3.1.2 屏障门的错误谬误 所说的都是安拆屏障门后对完美地铁功能、提高机能上有积极感化的一 面。然而安拆屏障门后也会带来一些负面影响。 起首,屏障门系统的初期投资是相当高贵的, 安拆后还会添加维修费用。例 如:目前地铁公司正正在它的30 个车坐的74 个坐台上安拆了屏障门系统,总投 资达到20 亿港元,平均每个车坐需要6 666. 万港元;悉尼地铁的Wynyard 坐和TownHall 车坐共有14 个坐台,安拆屏障门初期投资需要1 310 万澳元, 年维持费用约134 万澳元;我国的广州地铁, 光采办屏障门每个车坐需人平易近币约 862. 万元。其次是屏障门系统成本很高,一般每个坐台年费用为制价的10%摆布,合人平易近币约80 多万元。 别的,坐台通透性、舒服性要求不答应正在屏障门上发布告白,无法。收回设备 投资;安拆屏障门系统后,列车排放正在地道内的热量由通风设备强制排出,必需增 加通风设备投资;扩大了列车正在地道内行驶时发生的活塞效应,导致机车功率耗损 增大。 再次,是贫乏人道化设想,正在侧式坐台安拆屏障门系统后会使坐台变得狭长, 乘客候车时感受有些压制,坐厅舒服性较着下降;正在已运营的地铁地道壁墙上 设有的告白箱安拆屏障门之后,告白效应下降,影响告白收人。半封锁式的屏障门 (又称为平安门)系统取全封锁式屏障门职业手艺学院印制 系统比拟,最大的劣势是制价低。正在南方城市安拆全封锁式屏障门可以或许365bet取款_365bet比分直播001_365bet备用网址一,而对于北方城市这种环境就不太需要。北方不宜设置全封锁式屏障门,若是确有必 要安拆,可考虑选择半封锁式屏障门(上部不封顶)。据领会,坐台的半封锁式屏障 门系统正在地铁单个坐台的制价为600 万元,轻轨坐台为400 万元,仅为国际同类产 品制价的1/3 单个坐台节流200 万一300 多万元人平易近币,一条轨道交通线将间接 节流投资几万万元人平易近币;其次,成本较着低于全封锁屏障门系统,同时也不 影响现有的广布设备收入。半封锁屏障门系统的劣势较着大于屏障门系统,值 得正在国内轨道交通扶植项目上鼎力推广。 3.2 屏障门的运转模式 节制要求:屏障门系统准绳上正在驾驶室操做,信号系统为屏障门系统供给开 门、关门节制信号。若是信号系统发生毛病则由司机通过PSL 进行操做。正在节制系 统毛病的环境下,坐务人员可正在坐台侧用钥匙或由乘客正在轨道侧手动将门打开。列 车无点泊车时,乘客可推开应急门。区间分散时乘客可从端门通过。如下图 3.2.1(开门节制)和图3.2.2(关门节制)。 职业手艺学院印制 图3.2.1开门节制流程 图3.2.2 关门节制流程 职业手艺学院印制 屏障门系统应可实现系统级节制、坐台级节制、手动操做节制体例。三种节制体例以手动操做优先级最高,系统级最低。 3.2.1 一般运转模式(系统级节制) 系统级节制为一般运转模式,用于正在系同一般环境下,列车到坐而且停正在答应 的误差范畴内时,屏障门接管ATC(列车从动节制系统)指令从动节制或经列车司机 确认后节制节目门的开、关。 (1)开门操做 当列车停坐,信号系统确认列车遏制正在答应的范畴内时,发出开门指令, 信号系统通过屏障门从控机(PSC )发出开门指令,门机节制器(DCU)领受到开门命 令后,施行解锁、开门等挨次操做。 (2)关门操做 当列车离坐时,信号系统通过PSC 向DCU 发出关门号令。DCU 领受到关门号令 后,施行关门、闭锁等挨次操做。正在所有屏障门封闭后,PSC 向信号系统发出所有 屏障门封闭并锁闭的信号,答应列车离坐。 3.2.2 非一般运转模式(坐台级节制) 当系统级节制不克不及一般运转时,如列车停位不精确、信号系统毛病、信号系统 取屏障门系统通信中缀、屏障门系统毛病等非一般环境下,司机可通过坐大驾头控 制盒(PSL)开关屏障门门体,实现屏障门的坐台级操做。 开门操做列车司机先打开PSL 上的钥匙开关,然后操做PSL 的开门按钮,发出开门命 令,DCU 领受到开门号令后,施行解锁、开门等挨次操做。 关门操做职业手艺学院印制 由司机操做PSL的关门按钮,发出关门号令,DCU 领受到关门号令后,施行关 门、解锁等挨次操做。正在所有屏障门封闭后,PSL 向信号系统发出所有屏障门封闭 并锁闭的信号,答应列车离坐。 屏障门封闭后无法发车当所有屏障门封闭,但信号系统仍然不克不及确认而不克不及发车时,由列车司机先打 开PSL 上的钥匙开关,然后操做PSL 上的屏障门(PSD)互锁解除钥匙开关,发出强 制发车信号,答应列车离坐。 3.2.3 告急运转模式(手动操做) 当一般运转模式(系统级节制)、非一般运转模式(坐台级节制)均不克不及操做屏障 门时;正在坐台侧,由坐台工做人员用钥匙打开节目门;正在轨道侧,由司机通过车内广 播通知乘客利用节目门上的手动解锁把手自行屏障门。正在告急运转模式下,如 地道内或者坐台发生火警等环境下,可由车坐值班员操做车控室内PSA 节制按钮或 经授权后通过德律风和通知坐台值班员操做PSL 对节目门进行开供节制。 以上节制体例中,手动节制优先于电动节制,坐大驾头节制优先于从动节制或 列车司机室节制。 3.3 屏障门系统取相关专业的接口 屏障门系统取车坐相关系统(专业)都有接口要求,次要环境见表3.3.1。这里 我们次要引见一下屏障门系统取信号系统和分析系统的接口内容。 表3.3.1 屏障门系统取相关专业和系统的接口关系 相关专业 接口 接口内容取要求 输入材料 输出材料 职业手艺学 院印制 1、设备室面积及设置要求;坐台层、坐厅2、 满脚设备室要求;确定2、 屏障门安插及尺寸; 建建 层、设备层(当管线敷设径; 车坐平、剖面图 3、预留 预埋要求; 有设备层时) 完美屏障门外不雅;4、管线径及开孔等要求 实屏障门取地面、设备用房外墙的接口。 屏障门门体及1、屏障门设备室拆修要求; 拆修 使拆修和屏障门无效连系 修对屏障门的要求设备室 2、屏障门安插图(投标后) 设备荷载、安拆根本 布局 设备安拆根本 设备不变、安稳安拆 及预留预埋件 要求 屏障门设备室 1、供给屏障门系统用电要求双电源切换箱和; 输出端子、 综满脚系统用电和设备接地2、供给屏障门设备室插座、低压配电 合接地箱以及 要求 照明要求; 地下车坐灯带3、供给屏障门系统设备室设照明配电箱上备接地 要求 实现屏障门系统的近程监屏障门系统近程、毛病分析视、毛病报警、记实和报表接口形式 屏障门设备室报警等要求;预留接口 功能 系统 PSC (ISCS)实现告急环境下屏障门的提出屏障门告急环境节制要接口形式 开门 节制 求,担任线缆敷设 满脚屏障门摄像要求,通信 提出相关要求 供给后期的前提 1、列车编组消息; 1、屏障门要求,预留接2、屏障门要求; 口; 信号 PSC 端子排 实现系统级节制体例 3、屏障门门体取钢轨的2、屏障门门体取 钢轨的等电等电位接地; 位接地要求 4、列车泊车精度。 屏障门所需承受的风1、屏障设备室要求; 满脚设备室要乞降受压; 通风空调 PSD 设备室 2、屏障门的、高度及设力负载、活塞风风速 屏障门端

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